Что такое суперконденсатор в видеорегистраторе

Преимущества и недостатки суперконденсатора в автомобильных видеорегистраторах

Преимущества и недостатки суперконденсатора в автомобильных видеорегистраторах

Сегодня производители флагманских моделей видеорегистраторов для автомобиля чаще отдают предпочтение суперконденсаторам, которые пришли на замену привычным аккумуляторам. Произошло это не случайно. Этот тип источника питания, принцип работы которого разработан на кратковременном сохранении энергии в электролите с примесью других химических веществ, имеет ряд неоспоримых преимуществ:

Таким образом, суперконденсатор – это источник питания, который позволяет не беспокоиться о сохранности видеозаписи, например, при отключении питания в случае ДТП или при других обстоятельствах.

Впрочем, есть у этого устройства и свои недостатки. Это достаточно высокая стоимость и невозможность работать автономно. Суперконденсатор предназначен для корректного завершения работы регистратора и сохранения видео, но никак не для длительной записи без подключения к бортовой сети автомобиля.

Одной из наиболее популярных моделей видеорегистраторов с суперконденсатором сегодня является CARCAM HYBRID 2s Signature. Это устройство, которое хорошо себя зарекомендовало и получило широкое распространение среди автомобилистов, в том числе благодаря использованию суперконденсатора в качестве источника питания.

Источник

Суперконденсатор вместо аккумулятора

Среди последних новинок науки и техники необходимо отметить появление конденсатора нового типа – ионистор, который также называют суперконденсатор. Что же это за зверь, и можно ли его использовать в автомобильном видеорегистраторе и других электронных приборах в качестве резервного источника питания?

Может ли ионистор заменить аккумулятор?

Из школьного курса физики известно, что конденсатор может запасать энергию, накапливая заряд электричества. Вот только величина этого заряда очень мала, поэтому его хватает только на хорошую искру при коротком замыкании. Также школьники используют металлобумажные конденсаторы переменного тока на 400…1000 Вольт для того, чтобы лупить друг друга электротоком, предварительно зарядив его в розетке 220 В. А в основном конденсаторы используют как радиокомпонент в электронных приборах.

Форм-фактор ионисторов, которые используются в качестве резервных аккумуляторов

Но в конце прошлого века в секретных лабораториях был придуман новый тип конденсатора, в котором вместо металлической ленты используется электролит и другие хитрые химические вещества. Благодаря такой конструкции новый тип конденсатора при малых размерах имеет громадную емкость, которую уже можно использовать для накопления заряда, достаточного для кратковременной работы электронных устройств с малым потреблением тока. Он получил название ионистор из-за того, что функционирует благодаря ионному переносу в химической среде между электродами.

Вот такой мощный ионистор на 3000 Фарад может завести автомобиль

В наше время ионисторы используются как резервный источник питания. Например, на Алиэкспресс за 5…10 баксов можно купить 5-вольтовый ионистор, который получает полную зарядку всего за 10…100 секунд. Однако он может питать средний светодиодный фонарик в течение 20…30 минут.

Обзор китайского ионистора

Теперь разберемся, сможет ли суперконденсатор заменить аккумулятор в автомобильном видеорегистраторе? В регике нет компонентов, которые бы потребляют большой ток – сервоприводы, электродвигатели, мощные лампы освещения. Поэтому расход тока достаточно мал – 50…100 мА. Средней паршивости ионистор сможет обеспечить работу видеорегистратора в течение 3…10 минут. Это более чем достаточно, чтобы дописать до конца видеоролик и корректно завершить работу.

В этом видеорегистраторе установлен суперконденсатор на 7,5 Фарад вместо аккумулятора

Так что, если вы колеблетесь — покупать ли видеорегистратор с суперконденсатором вместо встроенного аккумулятора, то все сомнения напрасны. Этот прибор выполнит все необходимые функции в вашем автомобиле, даже если в случае ДТП будет отключена бортовая сеть. Однако регистратор такого типа нельзя будет использовать как обычную переносную видеокамеру вне салона автомобиля – для уличной видеосъемки потребуется внешний источник питания.

Источник

Аккумулятор или суперконденсатор: что лучше в видеорегистраторах?

Производители все чаще уходят от использования батарей в своих устройствах — действительно ли это оправдано?

Выбирая видеорегистратор, вы можете столкнуться с двумя разновидностями таких приборов. Одни оснащены традиционными аккумуляторами, другие — суперконденсаторами. Каким отдать предпочтение? Давайте разберемся в достоинствах и недостатках каждого типа.

Аккумуляторы в видеорегистраторах: плюсы и минусы

Но у аккумуляторов есть и хорошо знакомые недостатки. Они теряют емкость со временем а, главное, не любят слишком высоких или низких температур. Скажем, если вы оставляете видеорегистратор под стеклом, в жаркий день он может сильно нагреться, а это приведет (пусть и не сразу) к вздутию и выходу из строя батареи.

Суперконденсаторы в видеорегистраторах: плюсы и минусы

Такие проблемы с аккумулятором привели к их постепенной замене на суперконденсаторы. Эти детали уже не позволяют устройству работать автономно, но накопленной ими энергии все же достаточно, чтобы корректно сохранить запись на носителе. А больше и не надо.

Итого: аккумулятор или суперконденсатор?

На наш взгляд, второй вариант предпочтительнее. У каждого из нас есть смартфон с камерой, так что заснять обстоятельства ДТП проблем не составит. Так что стоит думать прежде всего о надежности записывающего устройства, а она выше у видеорегистраторов с суперконденсаторами. Остальные аспекты выбора таких гаджетов — в нашем гиде по выбору.

Источник

Аккумулятор или конденсатор в видеорегистраторе?

Во-первых, это позволяет регистратору корректно завершить работу после прекращения подачи питания извне. Например, при сильном ДТП, в результате которого может отключиться бортовая сеть.

Благодаря возможности работать какое-то время автономно регистратор не просто выключается, а именно завершает работу. При этом корректно сохраняется последний записанный файл. А ведь в нем может быть зафиксирован не только момент ДТП, но и его причины.

Во-вторых, может возникнуть необходимость показать видео вне салона автомобиля – например, сотруднику ДПС.
Питать регистратор в случае его автономной работы могут два элемента: либо аккумуляторная батарея, либо конденсатор. И разница между ними в том, что батареи питают устройства дольше… намного дольше.

Емкость аккумуляторных батарей, которые используются в регистраторах, в среднем варьируется от 150 до 600 мАч. На практике, емкости в 150 мАч хватает примерно на 10 минут автономной работы. 600 мАч и выше позволяют устройству работать самостоятельно около часа.
Конечно, это приблизительные оценки, ведь все зависит от энергопотребления конкретного видеорегистратора. По опыту скажем, что случаи, когда от регистратора требуется автономная работа свыше десяти минут, очень редки.

Десяти минут вполне достаточно для решения спорных ситуаций на дороге. А использовать регистратор как отдельную камеру в современном мире едва ли кто-то станет – для этого есть мобильные телефоны. Поэтому рекордные показатели емкости аккумулятора не стоит рассматривать в числе основных требований к новому видеорегистратору.

В том числе, если вы думаете использовать его в качестве охранной системы. Внутреннее питание регистраторов не предназначено для такой долгой работы. И если вы хотите, чтобы устройство «наблюдало» за темным двором всю ночь, вам придется позаботиться о питании напрямую от бортовой сети автомобиля. Но это уже совсем другая тема.

Итак, батарея позволяет регистратору определенное время работать автономно. Это – плюс. Но есть и один существенный минус – аккумуляторы подвержены перегреву во время работы и на солнце.

Из-за перегрева батарея может протечь или даже взорваться. Случается это не очень часто, но если случается, то приводит к порче видеорегистратора и представляет потенциальную опасность для человека.

Зато вот конденсаторы, которые часто используются, в видеорегистраторах для скрытой установки, не вздуваются и не взрываются от перегревов. Да и срок их службы выше.
К сожалению, пока конденсаторы не дают возможности устройствам работать автономно, а лишь позволяют им корректно завершить работу в течение нескольких секунд после отключения питания.

Однако это не значит, что решить спорную ситуацию на дороге или показать видео инспектору не получится. Во многих моделях с конденсаторами есть WiFi. И если бортовая сеть автомобиля работает, можно просто передать нужный файл с регистратора на мобильный прямо в салоне, и уже потом показать его инспектору.

Конденсаторы менее восприимчивы не только к высоким, но и к низким температурам, в отличие от аккумуляторов.
Об этом производители нередко сообщают сразу на упаковке модели с конденсатором, называя это, например, «защитой от сложных температурных условий».
На практике это значит, что регистратор с конденсатором можно оставлять в салоне автомобиля на ночь зимой.

Но нужно помнить, что в состоянии покоя они полностью разряжаются в течение нескольких дней. В бюджетных моделях регистраторов это иногда приводит к сбою настроек даты и времени. Хотя практика показывает, что в моделях среднего и высокого ценового сегмента такие случаи не встречаются.

И еще одно: на сегодняшний день конденсаторы ощутимо дороже аккумуляторов.

Источник

Аккумулятор или конденсатор в видеорегистраторе?

Во-первых, это позволяет регистратору корректно завершить работу после прекращения подачи питания извне. Например, при сильном ДТП, в результате которого может отключиться бортовая сеть.

Благодаря возможности работать какое-то время автономно регистратор не просто выключается, а именно завершает работу. При этом корректно сохраняется последний записанный файл. А ведь в нем может быть зафиксирован не только момент ДТП, но и его причины.

Во-вторых, может возникнуть необходимость показать видео вне салона автомобиля – например, сотруднику ДПС.
Питать регистратор в случае его автономной работы могут два элемента: либо аккумуляторная батарея, либо конденсатор. И разница между ними в том, что батареи питают устройства дольше… намного дольше.

Емкость аккумуляторных батарей, которые используются в регистраторах, в среднем варьируется от 150 до 600 мАч. На практике, емкости в 150 мАч хватает примерно на 10 минут автономной работы. 600 мАч и выше позволяют устройству работать самостоятельно около часа.
Конечно, это приблизительные оценки, ведь все зависит от энергопотребления конкретного видеорегистратора. По опыту скажем, что случаи, когда от регистратора требуется автономная работа свыше десяти минут, очень редки.

Десяти минут вполне достаточно для решения спорных ситуаций на дороге. А использовать регистратор как отдельную камеру в современном мире едва ли кто-то станет – для этого есть мобильные телефоны. Поэтому рекордные показатели емкости аккумулятора не стоит рассматривать в числе основных требований к новому видеорегистратору.

В том числе, если вы думаете использовать его в качестве охранной системы. Внутреннее питание регистраторов не предназначено для такой долгой работы. И если вы хотите, чтобы устройство «наблюдало» за темным двором всю ночь, вам придется позаботиться о питании напрямую от бортовой сети автомобиля. Но это уже совсем другая тема.

Итак, батарея позволяет регистратору определенное время работать автономно. Это – плюс. Но есть и один существенный минус – аккумуляторы подвержены перегреву во время работы и на солнце.

Из-за перегрева батарея может протечь или даже взорваться. Случается это не очень часто, но если случается, то приводит к порче видеорегистратора и представляет потенциальную опасность для человека.

Зато вот конденсаторы, которые часто используются, в видеорегистраторах для скрытой установки, не вздуваются и не взрываются от перегревов. Да и срок их службы выше.
К сожалению, пока конденсаторы не дают возможности устройствам работать автономно, а лишь позволяют им корректно завершить работу в течение нескольких секунд после отключения питания.

Однако это не значит, что решить спорную ситуацию на дороге или показать видео инспектору не получится. Во многих моделях с конденсаторами есть WiFi. И если бортовая сеть автомобиля работает, можно просто передать нужный файл с регистратора на мобильный прямо в салоне, и уже потом показать его инспектору.

Конденсаторы менее восприимчивы не только к высоким, но и к низким температурам, в отличие от аккумуляторов.
Об этом производители нередко сообщают сразу на упаковке модели с конденсатором, называя это, например, «защитой от сложных температурных условий».
На практике это значит, что регистратор с конденсатором можно оставлять в салоне автомобиля на ночь зимой.

Но нужно помнить, что в состоянии покоя они полностью разряжаются в течение нескольких дней. В бюджетных моделях регистраторов это иногда приводит к сбою настроек даты и времени. Хотя практика показывает, что в моделях среднего и высокого ценового сегмента такие случаи не встречаются.

И еще одно: на сегодняшний день конденсаторы ощутимо дороже аккумуляторов.

Источник